生活
常江长       2018-03-01    第510期

乡间皮卡想进城

与在美国“叱咤风云”不同,皮卡在国内可谓“命运多舛”,常年只能混 迹于乡村。皮卡一旦解禁允许进城,中国人会像爱SUV那样爱皮卡吗?

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皮卡像皮裤那样充满个性,但适合它的场合不多。除了某些对皮裤情有独钟的摇滚音乐人以外,很少人天天穿皮裤。在中国,皮卡在众多车型中用途相对较窄,中国人视带车斗的皮卡为“拉货神器”,无论大的小的、干的湿的、干净的肮脏的,都能往车斗里一扔就拉走。皮卡长期不让进城,只能混迹于乡间田头,止步于城乡结合处,城里人即使喜爱皮卡,也是可望而不可即。


虽然皮卡在中国总带点乡村风,但谁也不能否认皮卡是最具国际范儿的“狂野车型”。它深受汽车改装发烧友喜爱,经过一番“折腾”后的皮卡高大健硕、八面威风、英姿勃发,钢铁之躯的每一处毛孔都透着男性荷尔蒙的气息,有些怪兽级皮卡甚至被称作“为碾平地表而生”。
不过,在美国一些州,皮卡也非常受女孩喜欢,女司机开一辆大皮卡上班、上学,是路上常见的风景。


皮卡在中国不受待见,跟它“类货车”的身份有关。然而,最近频频有皮卡解禁的消息传出,很多人觉得“皮卡的春天来了”。
果真如此吗?

皮卡是美国牛仔文化的象征。


在美国得克萨斯州,皮卡的保有量很高。皮卡符合得州牛仔文化的气质,也与这里较迫切的建设需求有关。


张砺晨是一位在美国学习和生活多年的中国留学生。他说:“在美国,皮卡是很生活化的交通工具,中国留学生买第一辆车时常常会考虑皮卡。但每个州的文化不同,对皮卡的热衷程度也不一样。在得克萨斯州,很多人愿意开皮卡上班、上学,但在商业氛围浓厚的纽约,很难看到绅士们驾驶一辆皮卡穿行于中央商务区。美国的南达科他州、北达科他州、新墨西哥州以及密西西比州等一些沙漠较多的州,大型皮卡则占据主流,它们更能显示出内陆人粗犷的性格。”


美式皮卡有林肯、雪佛兰、通用、道奇等品牌车型,日式皮卡则有丰田、日产、本田等品牌车型。美式皮卡粗犷野性、动力强劲,日式皮卡则更重视外观和细节设计。美式皮卡使用柴油居多,油耗惊人;日式皮卡使用柴油、汽油兼有,油耗相对低一些。在得克萨斯州,日式皮卡占50%—60%;而在加利福尼亚,路上的皮卡以日式为主,因为那里生活成本最高、油价最贵。2010年以前,美式皮卡两座设计较多,此后为了强调舒适性,出现了四座皮卡。
最近也有厂商推出油电混合动力的皮卡。但对于选择开皮卡的人来说,“混动版”皮卡能省下的油微不足道。


张砺晨认为:“上世纪20年代,美国开始出现皮卡,它是美国现代牛仔文化的象征。而未来皮卡在美国的发展仍旧很稳定,因为美国皮卡市场很成熟。”

皮卡在中国能否“咸鱼翻身”?


与在美国“叱咤风云”不同,皮卡在国内可谓“命运多舛”。


2017年9月30日,中国海关总署公告2017年第46号发布,将福特F-150猛禽皮卡归类为“乘用车”。


坊间迅速热议“皮卡是否会在中国全面解禁”。福特这款皮卡无论是在外观设计还是排量上都十分讨巧,符合中国规定。


福特看到,中国未来一旦重新定义皮卡的属性,区别于乡野皮卡的高端皮卡可以在中国汽车市场上获得一片新天地。不过,福特这辆售价在44.98万元到54.88万元之间的超性能皮卡,只是目前皮卡纳入乘用车范围的个案,暂时没有别的皮卡被定义为乘用车。


在国内皮卡市场一时间难以打开的情况下,中国车企已经开始走出去了。曾经以皮卡起家的长城汽车,计划在2020年前在澳大利亚推一款全新皮卡,只是价格没福特F-150猛禽那么贵,预计售价4万美元(约合人民币25万元)。长城作为中国品牌,瞄准地广人稀的澳大利亚推出皮卡,与丰田海拉克斯、福特Ranger竞争市场,或可弥补2017年SUV销量下滑的颓势。
 “春天来了”“三十年来终解禁”,舆论对皮卡前景充满乐观。但在中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光看来,这些说法是车企“揣着明白装糊涂”,“哀嚎的企业永远翻不了身,皮卡永远不会有春天”。


贾新光认为,皮卡想进城“不能以白羊肚手巾包头”,而是应该“穿西装”。皮卡在中国面目非常尴尬,既非轿车,也非卡车,它被含糊地叫作“多用途货车”。


因为皮卡的类别属货车,生产皮卡的厂家不具备制造乘用车资质,生产货车的企业不能生产乘用车,生产乘用车的企业不能生产货车。贾新光说:“做皮卡的厂商做不了乘用车,这是悲哀。这并不是简单的技术受限,而是生产资质分类。”


贾新光还说:“国内的汽车产业政策有时很可笑,原来‘微面’是平头,后按照安全要求,希望头长一点,碰撞时作缓冲。但又要求头不能伸太长,车头不能成一个大鼻子状,所以中国面包车都非常难看,怕做得长,变成轿车了。其实就是不让生产轿车,而厂家却千方百计往轿车方向钻。皮卡在中国是有市场的,有很多人喜欢,但进城的一纸禁令就让人望而却步。”
目前,关于皮卡的政策在不断地调整,解禁是大趋势。如果国内车企想要赢得皮卡这块新兴市场,还需要做详尽的市场细分,重新做产品定位,将皮卡与货车彻底分开,把皮卡的神气做出来,皮卡才会有真正的春天。


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